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          馬力機上見真章 奧迪S5邂逅德國CPA外掛電腦

          來源:無敵汽車網 文/圖:梁富杰 圖:梁富杰 鳴謝:CPA 審:R.P

          2018-07-23

          [導讀] 曾經聽某行內大哥說過一句話,“買夠馬力改操控,車子就非常好開了”,意思也就是改操控比升級動力來得更容易,但看到這幾年國內牽起的一股德系性能車熱潮,升級動力真的那么難嗎?

          曾經聽某行內大哥說過一句話,“買夠馬力改操控”,意思就是不要通過一些無中生有的手段,例如自吸改強制進氣,把原本小排量的引擎硬是要提升到大排量的馬力,假如操刀手技術不到家或者稍有不慎,不穩定的情況就會時常發生,同時也超出了發動機原本可承受的馬力范圍。所以正確的做法是要買夠你所需要的馬力,再去改操控。但人類對于馬力的渴望是沒有上限的,即使是買了足夠馬力的車型,在開了一段時間后依然會欲求不滿,想要獲得更大的馬力,而現在最快速獲得馬力提升的方法,絕對就是刷電腦。

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          尤其是在各種德系性能車中,通過刷電腦來提升馬力這種手法已經是入門必備,在他們的車友群中,經常能聽到有人在討論某車型刷了某品牌的ECU程序后增加了多少匹馬力,的確,現在增加馬力好像變得越來越簡單,例如現在的當紅辣子雞GTIS3這些德系性能小鋼炮,即使在原廠的硬件配置下,刷個電腦也能提升不少動力。但如果想繼續增加動力,周邊硬件一定要跟上,否則發動機的壽命也會因馬力不斷增加而降低。

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          圖:維持原廠硬件的奧迪S5在安裝外掛電腦后能提升多少動力呢?

          調電腦相當于是把被原廠調校所封印的馬力釋放出來,因為原廠電腦的調校為了讓引擎更加耐用,所以會將功率適當地調低,但距離引擎的最大極限潛能還有很大一段距離,因為如果長期將引擎推向極限,引擎壽命必定會大大降低。目前調校ECU的方法有幾種,由技師刷寫程序的、替換式電腦與即插即用的外掛電腦。前兩種方式都比較考驗技師的個人調校技術,并且都是一些輕改甚至重改的玩家才會選擇的調教方式,因為這幾種調教方式才能最大限度發揮出改裝后的引擎性能。而近幾年最受歡迎的就一定是即插即用的外掛電腦,外掛電腦安裝方便快捷,省去了調教電腦時各種繁瑣的過程,同時又有明顯的動力提升,最重要的是較為穩定,所以受到了不少車友的喜愛。

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          來自德國的CPA CHIPTUNING是一家專注于外掛程序開發的品牌,有著將近40年的賽車調校經驗,包括F2方程式賽車、摩托車世界大獎賽、卡丁車、超級摩托車賽等各種世界頂級賽事。國內的外掛電腦品牌越來越多,但大多數外掛電腦的程序編寫都是在外國,所以電腦的調教也是針對國外的氣候與路況所設計的,但是國內的油品與空氣質量大家都懂的,使用國外標準的調教肯定不太適合國內的環境。雖然CPA CHIPTUNING有許多車型的數據都是基于國外的氣候條件來調教,但為了適應中國市場,CPA CHIPTUNING斯圖加特總部技師和中國工程師團隊也針對中國地區的用車情況與油品進行開發,還多次邀請國外技師專門來到國內進行調教測試,使CPA CHIPTUNING外掛電腦更加適合中國用戶使用。

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          圖:Made in Germany的CPA CHIPTUNING外掛電腦主板采用高規格標準制造與高速微型處理芯片,產品的設計與制造完全遵照歐盟CE和EMC國際標準。除了為國外車型開發專車專用的程序以外,最近也陸續為一些中國自主品牌車型開發適合中國路況油品的程序。

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          圖:外掛電腦與各傳感器連接的16針接口。

          除了為一些熱門車型開發中國適用的程序外,CPA TUNING現在還陸續針對一些中國自主品牌車型開發專車專用的外掛電腦程序。誰說只有性能車才能安裝外掛電腦,外掛電腦不是單純為了增加馬力,更多的是優化車輛的燃燒效率,使車輛更省油更好開。在噴油量、點火等數據經過優化調整后,馬力與扭力都能更早地出現,或者是在相同的轉速下有更大的馬力與扭力。這就意味著踩下更少的油門也能獲得深踩時的加速扭力,例如在2000轉時能擁有安裝外掛電腦前3000-4000轉的扭力。在日常駕駛中使用更低的轉速代表著更加省油,更好的燃油效率,同時油門響應性也會有相應的提升。

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          圖:這次要上馬力機測試的車型是新款奧迪S5 Sportback,3.0T V6發動機最大馬力354匹/6400轉,峰值扭力為51公斤米/4500轉。

          外掛電腦最大的好處就是安裝容易調教方便,不需要像特調程序需要拆下ECU接線一步一步調整,也不需要找OBD接收,在有官方車型數據的情況下,外掛電腦在截取各傳感器數據后會在進氣壓力和渦輪壓力方面做一些“手腳”,再回饋給原廠ECU,便完成優化。即使遇到新款車型還沒進行開發,也只需要讀取各項原車Data后,傳回總公司編寫新的程序,編寫完成后直接寫入外掛電腦即可。

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          外掛電腦圈粉的原因除了安裝容易之外,還有就是穩定,雖然特調程序能更大限度發揮出發動機的性能,但非常考驗技師的技術,調教稍有不慎有可能傷及引擎。一般外掛電腦的程序在出廠前就已經做好了測試,后續也不再需要慢慢調教,不想用的時候,拔掉就能還原回原廠設定,最適合一些想輕度改裝但又不想破壞原車設定的車主。

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          圖:CPA CHIPTUNING外掛電腦提供了遙控開關,可在需要的時候在ON/OFF之間隨意切換,一秒變原廠。

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          圖:本次測試使用的是來自Dynapack的底盤式馬力機,最大能夠測試出1500匹馬力與500公斤米的扭力。

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          圖:目前市面上所見的馬力機分為滾筒式與底盤式兩種,滾筒式馬力機通過驅動輪直接與滾筒接觸來記錄數據,馬力有可能會因不同輪胎的阻力或者輪胎打滑而出現誤差,而底盤式馬力機是拆下輪轂,直接通過螺栓連接至馬力機基座上。相比滾筒式馬力機動力損耗更少,測試出的結果更加準確。

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