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          美國式“賽車&改裝”研究院——序章

          來源:無敵汽車網 文:曾力誼/K&N 圖:網絡 鳴謝:K&N 審:R.P

          2018-08-18

          [導讀] 何為美式賽車?納斯卡(NASCAR)、怪獸卡車(MONSTER TRACK)、火箭直線車(Rocket Drag)……各種又極端又可怕的賽事名稱隨即印入腦海?其實美國獨有的賽車文化,跟美國人的生活方式以及美國車主的“信仰”息息相關。

          何為美式賽車?納斯卡(NASCAR)、怪獸卡車(MONSTER TRACK)、火箭直線車(Rocket Drag)……各種又極端又可怕的賽事名稱隨即印入腦海?其實美國獨有的賽車文化,跟美國人的生活方式以及美國車主的“信仰”息息相關。

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          圖:美國NASCAR大獎賽,如果還不太了解NASCAR的玩法,可以自行參考卡通片《賽車總動員》。

          NASCAR賽車統一供應鋼管車架以及V8引擎,其實各大車隊和車型雖然款式樣貌都不大一樣,但仔細看,嘿嘿!“眼耳口鼻”和車門,都是畫上去的,栩栩如生!

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          當然,這種“套殼車”的玩法,在美國可是相當流行的,被“套殼”的款式,除了NASCAR上常見的路邊主流小車,就連皮卡也有獨立的“套殼”賽事。

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          既然要往極限方向走,自然少不了美國掀起的直線賽(Drag Race)和極速賽。其中,直線賽由于規則非常簡單,如今國內也鬧得熱火朝天。不過,別以為直線賽車,必然技術含量就不太高。除了無上限的動力改裝,無上限的增壓值,變速箱如何提效搭配?輪胎懸掛如何設定最佳“彈射”效率,都是一門博大精深的手藝。國內的04賽,僅剛入門而已。

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          圖:美國直線賽車中最高級別的TOP FUEL,專為直線賽而定制的車架,0-400米加速時間在4秒之內。

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          圖:次頂級的直線賽車Funny Car,鋼管車架套殼以及定制引擎,基本跟原街車無關。

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          圖:再降一等級的直線賽車Pro Stock,中間車架部分保留街車的車架,引擎基于原廠V8引擎改裝而來,底盤懸掛等大部分零件則需要定制。

          關于漂移,很多人以為起源于日本,其實美國也有美式漂移,只不過它是一種自然的過彎方式,而不是表演。看過《汽車總動員》的人應該都有印象,美國很流行各種繞圈賽,其中也包括泥地繞圈賽。這時,抓地力糟糕的泥地漂移,就被派上用場了。

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          無論漂移的時長,還是速度,美式泥地漂移都獨具一格,否則麥昆也不會費盡心思去苦練這門功夫。

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          圖:泥地繞圈賽中,高級別的鋼管套殼賽車,由于比賽全程都在拐彎,所以車身造型左右并不對稱,怪異之極。

          關于泥地賽(Dirt),除了漂移,另外一樣特別在美國流行的動作是JUMP!鋼管車制成的車架,超長的懸掛行程,加上超寬的輪距。或直把車架裸露在外,譬如巴甲小型賽車;或者套皮卡外殼在這堆鋼管的外面,變身TRACK越野車,比賽的宗旨就只有兩個,“簡便”和“精彩”!

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          圖:就連皮卡也有越野場地賽噢!

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          關于街車,其實美國的街車和改裝賽事(Tuning Car Race),相對來說算是跟國際接軌的賽事了,算是后起的賽車文化。基于原裝車,不改動引擎內硬件以及懸掛形式,加上防滾架即可以參加入門的“N組”改裝車比賽,譬如COTA賽道日,各種細分組別,全民可參與。

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          圖:來自G35的街車改裝作品,其實日系車的改裝在美國大有市場,而且相當一部分車主也是亞裔人士。

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          圖:來自NASA AMERICAN IRON賽事的野馬MUSTANG BOSS 302。

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          圖:福特特調的5.0 V8引擎,接近500匹馬力,但是輕量化的車身才是它的優勢所在,它的對手直指CAMARO大黃蜂、龐蒂亞克火鳥等同級街車。

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          不得不說,美國本土的街車改裝起源,則是來自“肌肉車”(Muscle Car)以及野馬MUSTANG這個級別的“小馬駒”(Pony Car)。據“三賤客”的觀點,美國人喜歡改裝,那是因為美國車太粗糙,造得不夠好。但如今的美國跑車,早已脫離了“粗糙”的人物設定,甚至開始融入這種歐洲風格的N組改裝(發動機、懸掛方式必須原廠)的比賽文化,并活躍在各種賽道日上。

          下期《美國賽車&改裝研究院》將聊一聊新興的美式漂移賽D1GP,以及鹽湖極速賽上的吉尼斯世界紀錄,敬請期待下周!

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