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          萬靈霸馳騁亞洲勒芒走訪WIN Motorsport

          來源:無敵汽車網 文/圖:無敵記者組 圖:無敵記者組 鳴謝:Liquid Bearing&WIN Motorsport車隊 審:R.P

          2017-11-06

          [導讀] WIN Motorsport車隊共得到有多方贊助,LIQUID BEARING萬靈霸就是其中之一,此次借著“亞洲勒芒系列賽珠海4小時耐力賽”的機會,筆者就LIQUID BEARING萬靈霸潤滑油相關,對WIN Motorsport車隊創辦人陸漢洋(William Lok)進行了專訪。

          采用Gulf海灣石油涂裝的WIN Motorsport是中國香港首支專注勒芒原型車(LMP)的車隊,并在上段時間的ASIAN LEMANS SPRINT CUP 2017中勇奪組別內年度總冠軍,即是參賽車手也是車隊創辦人陸漢洋(William Lok)也順勢獲得組別內年度冠軍車手;緊接著WIN Motorsport也參加了剛在上周末落下帷幕的“亞洲勒芒系列賽珠海4小時耐力賽”,組別為LMP3,當天排位賽以1分31.574秒位列組別排位第二名;正賽時卻因為爆胎和故障情況而遺憾無緣領獎臺。

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          圖:WIN Motorsport是中國香港一支專注于勒芒原型車的車隊,目前活躍于LMP3組別,無論是車隊贊助商還是車隊的團隊合作、車手都有著豐富的賽事經驗。

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          圖:圖見是上段時間WIN Motorsport參加ASIAN LEMANS SPRINT CUP 2017賽事的最終成績單,所見WIN Motorsport勇奪了組別內年度總冠軍。

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          圖:當天的“亞洲勒芒系列賽珠海4小時耐力賽”,WIN Motorsport以1分31.574秒位列組別排位第二名,但正賽時卻因為爆胎和故障情況而遺憾無緣領獎臺。至于參賽車輛,給大家簡介一下吧:車型名稱Ligier JS P3,所搭載引擎為NISSAN VK50,V8引擎布局排氣量為5,000 cc,目前最大馬力為420 匹,配備X-TRAC六速序列式波箱。

          但也希望大家留意的是,當天僅是亞洲勒芒系列賽2017賽季的第一分站賽,最終的年度積分榜會是如何演變還很難預料,更何況就筆者現場觀察,WIN Motorsport的團隊合作和車手經驗是數一數二的表現,也難怪海灣石油(Gulf Oil)、LIQUID BEARING萬靈霸)潤滑油兩大實力品牌商會對WIN Motorsport車隊傾力贊助;海灣石油(Gulf Oil)相信大家也熟悉,至于LIQUID BEARING(萬靈霸),其實無敵網也曾有文章報道(詳情請閱:《一鳴驚人之油液 加拿大萬靈霸品牌介紹》),同時間LIQUID BEARING也十分熱衷于投身賽車運動,借著此次機會,筆者也就LIQUID BEARING萬靈霸潤滑油相關,對WIN Motorsport車隊創辦人陸漢洋(William Lok)進行了專訪。

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          圖:香港知名車手陸漢洋(William Lok)是首位華人成為米芝蓮輪胎測試車手,亦是首位以華人車手及華人車隊身份參加“法國利曼24小時耐力賽”的“世界杯短途賽”;陸漢洋的賽車生涯只是短短五年,但五年間曾多次獲得GT和房車賽事的桿位和多次登上頒獎臺,并多次親自帶隊征戰勒芒LeMans系列賽事,滿滿的實戰經驗;為此筆者也找到了William就LIQUID BEARING萬靈霸潤滑油,作有相關性采訪。

          Q:根據您多年來對賽車機理的認知,以及豐富的賽事經驗,可否分享一下,在使用品質相對優秀的機油時,除了客觀數據(如油溫、油壓、Engine Load等)之外,會否在賽場駕控上的主觀感受所體現出來?

          據William表示,油壓、油溫之類的客觀數據在賽車上當然會看到有很大區別,畢竟比賽時賽車是高負荷輸出,實際運行工況就已經與普通用車不同;駕控主觀感受也能實際體現出來,譬如說視天氣溫度而論,一旦使用粘度過高的機油,會造成動力輸出受阻,直接影響賽車性能;相反,使用粘度過低的機油,會擔心引擎持續高負荷輸出下保護性不足,尤其是這類勒芒原型賽車,既需要高性能也需要長效保護下,更需要車手和工程師多番交流后,調配出所適用的機油。

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          Q:目前市面上有許多機油品牌都標榜自己的產品是“賽用”、“Racing”。在您看來,這種產品和相關手法是否會對消費者造成一定困擾和誤導;同時間,你認為賽道用機油和街道用機油最大的共通點和不同之處是什么?

          據William表示,其實兩者間所用機油的共通點就是同樣為引擎起保護作用;某程度上也可以說,賽車用機油也能用在街道車輛上,但以大家對機油的常規理解上看,衰退(消耗)速率會相對快,通俗說就是:浪費了。當然啦!這兩者也會有不同之處,譬如說賽車會在規定時間內全力高負荷輸出,或者說行駛一定公里數后會將引擎打散重組,但日常街道車不可能每每踩至8,000轉,也不可能說隔一段時間就反復將引擎打散重組,所以說在保護引擎的基礎上,兩者所用機油的側重點也會不同。

          至于說市面上有許多機油品牌都標榜有賽用、Racing這種情況,其實大多數也是大家所理解的,是想以贊助賽車作為產品亮點來推廣,但不能說這就是同一款產品應用在賽車上,畢竟同品牌下也可有眾多款式,因此不能說存在有誤導,再說贊助品牌商也的確有能力去提供賽車用產品,就好比:LIQUID BEARING萬靈霸。

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          Q:Win Motorsport車隊或者你個人的賽車生涯,未來會否和LIQUID BEARING萬靈霸有更深入的合作嗎?能簡單給我們講一下嗎?

          據William表示,其實Win Motorsport車隊與LIQUID BEARING萬靈霸合作已經有兩、三年,無論是車隊出賽還是我個人出賽,LIQUID BEARING相關主理人也會到現場支持,所以說大家是一個十分開心的合作關系,我個人也更希望這會是長期性的合作關系;至于日后,車隊可能會與LIQUID BEARING合作推出一些更高性能、更長效耐用的機油產品,畢竟我們Win Motorsport車隊是專注于勒芒系列賽事的車隊,所使用產品如何更高性能、如何更高效耐用是我們一直所追求的。

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          編輯點評:現場觀戰確實能對Win Motorsport車隊、對LIQUID BEARING萬靈霸有更深層次了解,也得站在媒體角度上說兩句,LIQUID BEARING萬靈霸贊助賽事,不排除是想讓產品有更多亮點推廣,但也得告知大家,同時間這也是LIQUID BEARING萬靈霸日后研發、開發新產品的數據來源,要知道Win Motorsport、勒芒系列賽事都是全球知名性車隊和賽事,不敢說后續合作推出的產品就一定是絕佳表現,但絕對是為消費者受惠、能為參賽車隊受惠的產品。

          (本文內容知識產權及版權屬無敵汽車網所有,任何轉載必須經本網同意,如有抄襲或未經授權轉載均屬違法,本網保留追訴權利。)

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