<span id="xvxlf"><track id="xvxlf"></track></span>
<dl id="xvxlf"></dl>
  • <dl id="xvxlf"></dl>

    <th id="xvxlf"></th>

      <sub id="xvxlf"></sub>
      <sub id="xvxlf"><meter id="xvxlf"></meter></sub>

          <nobr id="xvxlf"></nobr><address id="xvxlf"></address>

          ?#20154;眩?

          ?#25918;?#19987;区

          919 Evo失神 挑战Brands Hatch纪录失败

          来源:无敌汽车网 文?#40657;饔兰?/span> 图:网络 鸣谢: 审:R.P

          2018-09-07

          [导读] 刷新Spa和纽北圈速纪录后,保时捷再以919 Evo刷写英国Brands Hatch Indy赛道的圈速纪录,然而这次任务失败了。

          保时捷Porsche)将退役的919 Hybrid LMP1赛车魔改成Time Attack利器919 Hybrid Evo,并且先后刷新了两条赛道的圈速纪录,分别将比利时Spa赛道的圈速刷新到1分41秒770,以及纽博格林北环的5分19秒546。919 Evo的?#24405;?#24050;经响遍整个车?#24120;?#32780;保时捷也不打算低调下来,接下来还有一连串的“?#19981;?#25195;荡”,争取再在其他赛道留下最快圈速足迹。

          已使用

          图:服役阶段的919 Hybrid LMP1赛车。

          已使用

          图:919 Evo最潇洒的一次Time Attack任务必然是纽北一役,总动力输出达到1,160马力,车身减轻39kg,而且还有特制的米其林轮胎,一下子将圈速缩短至5分19秒546,让所有的GT赛车、钢管车、混动跑车?#32426;?#23576;莫及。

          已使用

          图:本来919 Evo在今年4月以1分41秒770打破了Spa赛道的最快圈速纪录,然而在今年F1比利时大奖赛期间,法拉利车队的Sebastian Vettel做出1分41秒501的圈速纪录,新的圈速纪录又诞生了,还是F1略胜一筹,919 Evo被惨烈地拉下神台。

          Spa圈速纪录被F1重夺不久后,919 Evo又在英国Brands Hatch挑战赛道纪录时败北。为了挑战Brands Hatch赛道纪录,保时捷将这次任务交给了英国车手Nick Tandy,今年保时捷911 RSR厂车的车手,而在2015年Nick Tandy曾驾驶919 Hybrid夺得勒芒24小时耐力赛冠军,也就是保时捷重?#36947;?#33426;赛场的第一个冠军,这个冠军也奠定了919 Hybrid后期的耐力赛王者地位。理论上来说,Nick Tandy应该是最熟悉919的其中一名车手,然而919归919,魔改过的919 Evo又是另一款车了,而?#20197;?#25361;战纪录的前一天,Nick Tandy才第一次坐上919 Evo驾驶舱,如果?#30340;?#22312;如此短时间内完全熟悉一辆车,那只是骗人的伎俩,这也成为了一个比较大的BUG。

          已使用

          图:挑战赛道纪录不是一辆车和一个车手的事情,而是整个团队,这才是厂队应有的风范。

          已使用

          图:具体来说,这次保时捷团队要挑战的是Brands Hatch赛道的Indy布局,图中红色部分为Indy,迄今为止Indy布局的最快圈速纪录是38.032秒,2004年Scott Mansell驾驶贝纳通(Benetton)B197(1997年F1赛车)所创下的。

          已使用

          图:即便Brands Hatch的前直道非常短,也不是?#30475;?#30340;直线,而且还带有明显的高度落差,不过凭着混合动力的?#35813;图?#36895;,以及DRS的加持,919 Evo可以在直道末端达到308km/h,对于Brands Hatch这么短的前直道而言,这可是非常恐怖的极速数字。

          已使用

          图:由于Indy布局只有1.929公里,而919 Evo又属于重?#28982;?#21512;动力,因此几乎整个飞驰圈中,电机都在介入,这也是919 Evo能在Indy布局下跑出308km/h极速的原因之一。

          已使用

          图:在正常比赛中,919 Hybrid的混合动力系统不可能这么疯狂,通常都是在出弯后的那几秒放电,内燃机联同电机全力加速,在直路上主要靠内燃机,并利用废气推动充电,在直路末端将制动能量回收,为下一圈的飞驰储备电能。然而这是挑战圈速纪录,919 Evo的混合动力系统必须用到极限状态。不过话又说回来,任你919 Evo混动多么高效,但Brands Hatch Indy这?#20013;?#36187;道并不适合其发挥,这条赛道的特性跟919 Evo的性格相冲,这是第二个BUG。

          已使用

          图:本次赛道纪录挑战任务的第三个BUG,之前在纽北挑战任务中,919 Evo搭载的是一套米其林特制胎,而这次并没有特制轮胎。

          已使用

          图:上述三个BUG的综合作用下,Nick Tandy驾驶的919 Evo在Brands Hatch Indy赛道的最快圈速为38.16秒,撼动不了B197所创的38.032秒。

          已使用

          图:尽管这次挑战Brands Hatch Indy赛道纪录失败,不过Nick Tandy表示919 Evo是他开过的最快的车。

          已使用

          图:对于这次失败的挑战,Nick Tandy分析道,当他完成出场圈,轮胎已经磨得差不多了,如果使用抓地力更好更?#24535;?#30340;比赛轮胎,919 Evo可以?#36784;?5秒大关。

          已使用

          其实,保时捷这么高调地用919 Evo进行一系列的“?#19981;?#25195;荡”,性质上跟《头文字D》的割贴纸行为是类似的,只不过919 Evo表现得更加文雅,也没有黄色?#20540;?#19979;紧张对峙的两派人罢了。虽然带有点邪恶性质,不过这不正是车迷们乐见的场面吗,而且是乐此不疲的那种。在正式收山之前,919 Evo还会再去一趟美国,挑战Laguna Seca赛道的圈速纪录,法拉利F2003-GA贴?#38454;急?#22909;没有?

          本文全部图片来自网络,如图片著作权人对本网站转载或使用有异议,请与本网站联系。

          (本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保留追诉权利。)

          提示:键?#22871;?#21491;"← →"按键也可以翻页


          无敌APP?#36824;?#29256;

          无敌APP安卓版

          无敌微信公众号

          重庆时时彩是合法的吗?

          <span id="xvxlf"><track id="xvxlf"></track></span>
          <dl id="xvxlf"></dl>
        1. <dl id="xvxlf"></dl>

          <th id="xvxlf"></th>

            <sub id="xvxlf"></sub>
            <sub id="xvxlf"><meter id="xvxlf"></meter></sub>

                <nobr id="xvxlf"></nobr><address id="xvxlf"></address>

                <span id="xvxlf"><track id="xvxlf"></track></span>
                <dl id="xvxlf"></dl>
              1. <dl id="xvxlf"></dl>

                <th id="xvxlf"></th>

                  <sub id="xvxlf"></sub>
                  <sub id="xvxlf"><meter id="xvxlf"></meter></sub>

                      <nobr id="xvxlf"></nobr><address id="xvxlf"></address>